Glavni kočioni cilindar je srce hidrauličnog kočionog sistema viljuškara.
Njegova primarna uloga je pretvaranje mehaničke sile s pedale kočnice u hidraulički pritisak,
omogućavajući bezbedno usporavanje ili zaustavljanje viljuškara.
Karakteristike i funkcije:
Glavni kočni cilindar je kritična hidraulička komponenta. Kada operater pritisne
pedalu kočnice, glavni cilindar stvara potreban hidraulički pritisak, koji je tada
prenosi se preko kočione tekućine do cilindra ili čeljusti na svakom kotaču.
Ovaj proces je neophodan za sigurno i efikasno zaustavljanje.
Princip rada:
1. Force Input: Pritiskom na papučicu kočnice gura se potisna šipka, koja pokreće klip iznutra
glavni cilindar.
2. Generisanje hidrauličkog pritiska: Klip se kreće naprijed, komprimirajući kočionu tekućinu.
Primarna zaptivka čašice blokira povratni otvor, omogućavajući povećanje pritiska.
3. Primjena kočnice: Tečnost pod pritiskom otvara nepovratni ventil i teče kroz kočione vodove
do cilindara kotača, prisiljavajući kočione papučice na bubanj da zaustave točak.
4. Pusti: Kada se pedala kočnice otpusti, povratna opruga gura klip nazad.
Pritisak opada, a kočiona tečnost se vraća u glavni cilindar.
Glavni kočioni cilindri se koriste u raznim tipovima viljuškara, od proizvođača kao što su Toyo,
Komat, Mitsu i tcm, U nekim sistemima, glavni cilindar je uparen sa pojačivačem kočnice radi smanjenja
sila pedale koju zahteva operater.
