1. cilindar poklopac radne uvjete i zahtjeve poklopac cilindra je podvrgnut mehanička opterećenja uzrokovana plin snage i glave cilindra za fiksiranje vijaka, dok također podvrgnuti visoka Toplinska opterećenja zbog kontakta s visoke temperature gasa. Kako bi se osigurala dobra brtva cilindra, poklopac cilindra može biti oštećena, niti može biti odnijela. U tu svrhu glava motora treba imati dovoljnu čvrstoću i krutost.
Kako bi se temperatura raspodjela poklopac cilindra odori što je više moguće, kako bi izbjegli pojavu toplinske pukotine između uvale i iscrpljuju vrata, poklopac cilindra pa ohlađeno.
2. cilindar COVER materijal
Poklopac cilindra generalno baci kvalitetne sivi Lijev ili legura lijevanog željeza, benzinski motor automobila se uglavnom koriste aluminijske legure glava motora.
3. cilindra poklopac cilindra gradnja kape su pravokutnih dijelova složenih struktura. Obrađeni je ulazni i ispušni vrata sjedalo rupe, ventil kateter rupe, rupe za montažu svjećica (benzinski motori) ili injektor pričvrsna provrta (dizel motori). Glava motora i baci kao dio vode rukav, ulazni i ispušni kanal, i ložište ili ložište.
Ako bregasta Osovina je montirana na poklopac cilindra, poklopac cilindra je također obrađeni sa bregaste osovine rupu ili bregasta osovina sjedištu ležajeva i podmazivanje uljem kanalu. Poklopac cilindra vodom hlađenim motorom ima 3 vrste strukturalne oblike, monolitni blok vrsta i vrsta monomera. U multi cilindrični motor, gdje sve cilindre dijeliti poklopca cilindra poklopac cilindra se zove monolitni cilindra poklopac i ako svaka dva cilindra je pokriven sa jednim ili tri cilindra, glave cilindra je poklopac cilindra na blok, a ako je svaki cilindar pod kontrolom je monolitna glava motora. Hlađeni motori su monolitne glave cilindara.
