Isporučio svoj 100.000-ti obnovljeni viljuškar kupcu
Kako industrija viljuškara sve više raspravlja o elektrifikaciji litijuma, automatizaciji i nisko{0}}ugljičnoj proizvodnji,
produženje životnog vijeka samog industrijskog vozila također postaje važan put za smanjenje potrošnje resursa
i emisije ugljenika. Prošlog mjeseca, njemačka grupa Jungheinrich objavila je da je svoj-centar za polovnu opremu
je završila re-proizvodnju svog 100.000. industrijskog vozila. Značajno 10. vozilo bio je ETV 216i
dohvatnik, koji je sistematski obnavljan i isporučen italijanskoj logističkoj uslužnoj kompaniji MVN, poč.
svoj drugi operativni ciklus.
Prema Jungheinrichu, industrijska prerada postojećeg vozila može smanjiti ekvivalent ugljičnog dioksida
(CO₂e) emisije do 80% u poređenju sa proizvodnjom novog industrijskog vozila, dok do 99% vozila
originalni materijal se može ponovo koristiti ili reciklirati. To znači da je "zamjena{0}}" viljuškara nije jedina opcija: ramovi,
portala i opreme sa velikim brojem mehaničkih i električnih komponenti kojima je još preostao vijek trajanja
biti vraćen na tržište putem standardiziranog testiranja, zamjene i popravke, bez potrebe za ponovnim{0}}konzumacijom
ogromnu količinu čelika, energije i dijelova potrebnih za izradu potpuno novog vozila.
Od održavanja polovnih viljuškara do industrijske "prerade"
Posao rabljenih industrijskih vozila kompanije Jungheinrich nije remont rabljenih viljuškara u uobičajenom smislu.
Već 2006. godine kompanija je osnovala centar za rabljenu opremu u Klipphausenu kod Drezdena, Njemačka, i
budući da je nastavio sa širenjem proizvodnih kapaciteta i unapređenjem procesa prerade. Nakon 20 godina razvoja,
lokacija sada ima više od 13.500 kvadratnih metara proizvodne površine i oko 200 zaposlenih, a 100.000.
ovdje je završeno prerađeno vozilo.
Nakon ulaska u fabriku, vozila se prvo podvrgavaju sveobuhvatnom tehničkom pregledu. Sigurnosni{1}}dijelovi
moraju biti zamijenjeni u skladu sa standardima, a ostali dijelovi se popravljaju ili zamjenjuju prema istrošenosti. Jungheinrich
trenutno dijeli svoja prerađena vozila u različite klase, uključujući "JUNGSTAR Performans“ i još više
ekonomičan"JUNGSTAR Economy".
Za kupce sa nižim intenzitetom upotrebe i osjetljivijim budžetom, JUNGSTAR Economy će smanjiti neke nepotrebne
vanjske renovacije na osnovu osiguranja sigurnosnih standarda; Za aplikacije visokog{0}}intenziteta kao što je kontinuirana više-smjena
rada, verzija Performance vrši potpuniju tehničku i vizualnu obnovu. Bez obzira na pristup,
kompanija je rekla da bezbednosne{0}}kritične komponente neće biti smanjene zbog troškova.
Nakon standardne prepravke JUNGSTARS vozila sa pet-zvjezdica, odgovarajući tretman i pregled od strane
sigurnost, tehnologija, izgled, pouzdanost i održivost, cilj je dovesti vozilo u tehničko i vizuelno stanje
blizu nivoa novog viljuškara.
Stoga, iz perspektive proizvodne logike, ovo se jasno razlikuje od tradicionalnog tržišta polovnih viljuškara
u jednostavnom čišćenju, farbanju i održavanju. Naime, kompanija je razvila preradu polovnih industrijskih proizvoda
vozila u sistem industrijske prerade sa proizvodnim procesima, standardima kvaliteta i razredima proizvoda.
U budućnosti, kako se društveno vlasništvo kineskog viljuškara nastavlja širiti i veliki broj opreme ulazi u obnovu
ciklusa, prerada će imati sve očigledniju industrijsku i nacionalni nivo vrednosti. S jedne strane, kroz
otkrivanje, popravka i ponovna upotreba okvira, okvira vrata, motora, električne kontrole, hidrauličkog sistema i drugih-komponenti visoke vrijednosti,
može smanjiti potrošnju čelika,-obojnih metala i drugih resursa te emisije energije i ugljika uzrokovane
re-proizvodnjom cijelog vozila, što je u velikoj mjeri u skladu s ciljem promocije cirkularne ekonomije, zelene
proizvodnje i "duplog ugljenika" u našoj zemlji.
S druge strane, standardizirana prerada također pomaže u promjeni statusa quo tradicionalnog polovnjaka-
tržište viljuškara sa neujednačenim kvalitetom i neprozirnim sistemom vrijednosti spasavanja. U budućnosti, sa proširenjem flote za iznajmljivanje,
poboljšanje digitalne arhive opreme i postepeno sazrevanje sistema korišćenja merdevina baterija,
"proizvodnja novog viljuškara - operacija lizing - procjena oporavka - obnova - sekundarna upotreba - konačni resurs
oporavak" Očekuje se da će formirati potpuni industrijski zatvoreni krug, a prerada će također postati važan dio
Kineskitranzicija iz velike zemlje proizvodnje viljuškara u moćnu zemlju usluge punog životnog ciklusa.
