Viljuškar isa kritičnom strukturnom komponentom viljuškara.
Služi kao uklonjiviinterfejsizmeđujarbol i viljuške za podizanje, omogućavajući vertikalno
kretanje tereta, angažovanje tereta,i pozicioniranje tereta.
1. Projektovanje konstrukcije
Nosač je obično zavareni čelični okvir sa ojačanim poprečnim-presjecima da izdrži visoke
savijanjemomenti i udarna opterećenja.
Poseduje gornje i donje držače valjka koji vode kočiju duž kanala jarbola,
obezbeđivanje glatke,nisko-vertikalno kretanje.
Valjci su često opremljeni zatvorenim ležajevima i ekscentričnim podešavanjem za precizan zazor
postavljanje,smanjenje habanja i održavanje stabilnosti.
2. Sistemi za montažu (vrste kuka)
Najšire prihvaćeni standard je sistem integrisanog nosača alata,
klasificira se prema veličini kuke i nosivosti:
ITA klasa, širina kuke, tipični kapacitet
Klasa I 1,25" (32 mm) Do 2000 lbs
Klasa II 1,5" (38 mm) 2,000–5,500 lbs
Klasa III 1,75" (44 mm) 5,500–11,000 lbs
Klasa IV 2.0" (51 mm) 11.000–17.500 lbs
Klasa V 2,5" (64mm) 17,500+ lbs
Nosivi tipa kuke{0}} omogućavaju brzu promjenu vilica bez alata,
Forksosigurani su zaključavanjemigle ili opruge{0}}opterećene držače kako bi se spriječilo slučajno odvajanje.
3. Integrisane funkcije Moderni vagoni često uključuju
Mehanizam bočnog{0}}pokretanja: hidraulični cilindri koji pomjeraju kolica bočno (lijevo/desno),
omogućava precizno poravnavanje tereta bez ponovnog pozicioniranja kamiona.
Pozicioner viljuški: hidraulički prilagođava razmak vilica kako bi se prilagodio različitim širinama paleta.
Produžetak naslona za leđa: vertikalni čelični štitnik koji sprečava naslagani teret da padne unazad
prema operateru.
4. Razmatranja o sigurnosti i održavanju
Redovna provera istrošenosti kuke, stanja valjka i integriteta igle je neophodna.
Istrošene kuke ili valjci mogu uzrokovati ispadanje viljuške ili neravnomjernu raspodjelu tereta, što dovodi do-rizika od prevrtanja.
Tačke za podmazivanje su osigurane na osovinama valjaka i bočnim{0}} osovinama cilindra za pomjenu.
